itabasitaroukun’s diary

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では、具体的にどんな仕事なのか?
これについて説明する前に、
ご覧の皆様に3つ質問します。


1つは、一般的な社会人レベルの
接客ができるかどうか。つまり、
「有難うございます。」「申し訳ございません」
「恐れ入ります」「かしこまりました」の4ワード
が身に付いているかということです。これは、接客
の上で最も基本となるサービスする側の姿勢として、
絶対に身に付いていなければなりません。


特に、「かしこまりました」は、なかなか難しいかも
しれません。「わかりました」ではダメです。
このサービスする側の姿勢が身に付いていない方は
この求人の応募は御遠慮下さい。サービス業にとって、
最初の第一インパクトは、非常に重要です。


最初の5秒でお客様との人間関係は決定する
と言われているほどです。良好なコミュニケーション
を図り、お客様をおもてなしする事がサービス業の
基本姿勢です。そして、勿論、お客様のニーズを
迅速に把握し、それに応える事も含まれます。


サービス業は、世間一般的には低く見られがちですが、
これを全うする事は、非常に難しい事です。
とは言っても、実際、そこまで深く考える事は
ありませんが。これは、あくまで究極論であって、
実際はそこまで求められてません。


しかし、基本4ワードだけは自然に言えるように
ならなければ、特に新人時代、必ず苦労する事に
なります。つまり、接客1つで言われなくても
いい事を言われてしまうんです。


「あのクソ客、胸クソわりぃな!!」
と、このようなストレスを大きく抱える事に
なってしまうんです。


そして、2つ目の質問です。
車の運転に慣れているか?普通に走れればいいです。
上手い下手は関係ありません。


そして、3つ目。
今を変えたいですか?
明るい未来に前向きに向き合う希望と
勇気と覚悟はありますか?


はい、以上の3つの資格をお持ちの方は、
今すぐこの求人について詳細を知るべきです!!


勿論、私もこの仕事の経験者です。ですから、
ここでお話しする事は全て私の経験に基づくものです。


それでは、この仕事とは??


はい、車を運転するサービス業です。
代行屋さんではありません。運送屋さんでも
ありません。という事は、自ずと限られた仕事が
すぐに浮かんでくるでしょう。


はい、非常に意外な提案でしょう。

まさにこれは盲点です。
はい、ズバリ言います。


この仕事とは、「東京のタクシー」です。
東京という所が重要です。東京だからこそ、
この待遇なんです。地方ではあり得ません。
言うまでもありませんが。タクシーとは、
不景気のあおりを真っ先に受けるサービス業
とよく言われ、ワーキングプアのイメージが強い
かもしれませんが、東京でのそれは、全く別物です。
同じ枠組みに入れてはいけません。


東京では、タクシーは非常に一般的なサービスとして、
都民の日常に深く根付いたものです。もはや公共的と
言えるレベルで。電車やバスと同様です。老若男女問わず
全ての都民が普通に利用します。ですから、その対価として、上記の好待遇は当然といえます。


はい、当然なんです!!東京は日本の首都です。
地方とは人口密度がまるで違います。
23区の人口密度を御存知ですか?
はい、毎日が文字通りの意味でお祭り騒ぎなんです。
それほど人が多いという事です。


例えば、渋谷のスクランブル交差点での雑踏は、
全国のどのお祭りでも見られないほどの混雑ぶり。
間違いなく、日本一のレベルでしょう。
これは少々極論ですが、東京には圧倒的な人口があり、
それによる様々な需要があり、それに応える様々な
サービスがあります。


タクシーは、非常に日常的なものなので、その需要は
確実に約束されます。例えば、毎日の通勤に電車では
なく、タクシーを利用されるお客様は珍しくありません。
ですから、朝の通勤時間帯は、タクシーにとって、
まさにゴールデンタイム。無線が鳴りっぱなし状態。


地方の方には想像もつかないでしょうが・・・。
そして、東京は、お金持ちの方が非常に多いです。
タクシー代を高いと思うお客様は、毎日なんて
乗りません。はい、桁違いのお金持ちの方が非常に
多いです。都心では、数千万もする超高級車が
普通にうじゃうじゃ走ってますし、
全然珍しくありません。


そして、この求人をお勧めする最も大きな
理由は、未経験のハンデがないという所です。
はい、ありません。
「・・・・・??」
「なんで?東京なんか知らないんだけど・・・」
「タクシーでしょ、道知らないで
どうやって営業するの??」と、当然こうなりますね?


はい、しかし、ハンデはありません。
何故なら、道は100%お客様が教えてくれる
からです。
「はぁ~??道を教えてくれる!?」
「そんなバカな事あるか!!」
「いい加減な事いうな!!」
「俺だったら絶対教えてやんねぇよ!!」
と、こうなりますね。普通。


しかし、これは事実です。


道は教えてくれるんです。だからこそ、サービス業の
基本4ワードが身に付いていなければならないんです。
「新人です、恐れ入りますが、
道案内をお願いしてもよろしいでしょうか?」
「○○までですね?かしこまりました。」

「有難うございます。宜しくお願い致します。」
「勉強不足で申し訳ございません」と、
このように4ワードを駆使し、サービスする側の姿勢を
明確に示し、新人ならではの謙虚さをアピールすれば、
お客様は「新人さんですか、いいですよ。ご案内します」
と、こうなるんです。何故なら、東京のタクシー業界は、
北海道、東北などの遠方の地方出身者が非常に多く、
そして、東京の道は非常に難しく、例え東京出身の方でも
都内の道を23区全域で把握している方など、
ほとんどいないんです。


そして、このような東京のタクシー事情を、当然、
お客様は100%理解しています。
ですから、新人ならではの謙虚さをアピール
すれば、「イヤ」とは言えないんです。


「面倒くせぇな!!知らないなら
タクシーなんてやるなよ!!」とは、
絶対に言われる事はありません。

 

はい、私も新人時代は100%お客様の道案内で
運行してましたが、十中八九逃げられる事は
ありませんでした。これが現実です。


例えば、北海道や東北の方、このような
東京のタクシー事情、如何思われますか?
到底信じられないでしょう。
いえ、絶対信じられないでしょう。
はい、これが価値観や経験則に盲目的に従う
という事です。つまり、固定観念です。


人間にとって、この威力は絶大です。
これに抵抗する事は無謀といえるほどに。
なので、ハッキリ言って、この投稿はほとんどの方が
無視するでしょう。それを承知の上で書いてます。


もう1度いいます。嘘は絶対に言いません!!
今すぐそれを証明できます。これに反論できる
方は絶対にいません。何故なら事実しか
言ってないからです。

 

上記のような好待遇に加えて、未経験のハンデなし。
こんなバカげた事実をどう受け入れろというのか?
はい、全くその通りです。あまりにも非常識。
お客様におんぶに抱っこで高収入。
こんな話どこにもありませんね?


でも、、いいじゃないですか?
甘えられるところは甘えて。
甘えっぱなしじゃダメですが。
せっかくお客様が好意的に迎えてくれるんです。
その好意に応える努力をするなら、
甘える資格は十分です。はい、というのは、
当然いつまでも教えて貰える
という事ではありません。


当然ですね。そこまで世の中甘くありません。
それでは、ここからは、現実の厳しさを

思い出しましょう。
はい、何事も一長一短は付き物です。自然の摂理です。
いい事ばかりではありません。1つを得る事は1つを
失う事です。この「新人です、道案内お願いします」
マジックワードには有効期限があります。
はい、入社後1年間のみ有効。それ以降はプロの仕事が
求められます。


新人時代、このあまりにもバカげた特権に
甘えてしまうと、プロとしての自覚を失います。
これでは、1年後の将来は絶望的でしょう。
つまり、道は1年で確実に覚えなければなりません。


いえ、少なくともその為の努力は必要です。
普通は1年では覚えられません、実際。
2~3年はかかるのが普通です。


はい、やはり、世の中旨い話はないですね。
えっ??

「1年で覚えられないなら、1年後はどうすんだ!!」
「いい加減な提案をするな!!」

ですって??
はい、もし、その通りなら、こんな提案は
すべきではないでしょう。


しかし、これもまた盲点。
では、何故、地理習得に2~3年もかかるのか?
これについて説明しましょう。ズバリいいます。
2~3年もかかるのはハッキリ言って

勉強しないからです。
努力なしに結果は得られないという、当たり前の話。
つまり、怠惰であると言えます。


しかし、私は、綺麗ごとを言うつもりはありません。
仕事と勉強の両立には、圧倒的努力が必用であり、
これを実行できる方は、非常に稀です。普通できません。
ですから、タクシーって、仕事=勉強なんです。
実戦で学ぶスタイルなんです。


つまり、学ぶ姿勢さえ示せば、
2~3年後とは言っても
自ずと身に付いていきます。
これは、これでいいと思います。
決して堅実とはいえませんが。


では、新人さんが目指すべき堅実な
プランを提案しましょう。



この仕事の提案とは、その上でのものです。
はい、どこから見ても死角なしの提案なんです。


では、プランを説明します。これにより、
確実に1年後はプロドライバーになれます。
断言します。


では、その根拠とは??


はい、東京地理は決して難しくありません。
適切な学び方を知っていれば。
これを知らない、知ろうともしないから、
東京地理は難しいんです。


ここにも無意味な固定観念があります。
では、固定観念の対義語は?
はい、主体性です。これを、私は自らの
自由な価値観、思想による開拓精神とでも
定義したいと思います。


あくまで自主的に考え、判断し、見えなかった
真実を追求する。このような姿勢がなければ
人間はロボットと同じです。


ただ従うだけの奴隷と一緒です。
私達には権利があります。基本的人権
改めて思い出して下さい。
言論、思想は自由なんです。


固定観念に従う事の無意味さは再三お話ししたので
もう言いません。東京のタクシー求人についての
意外な盲点は、もうお分かり頂けたでしょう。



それでは、東京地理の意外な盲点に
ついてもご理解頂きたいと思います。


確かに東京地理は非常に複雑です。交通量の多さも
圧倒的。地方出身の方から見れば、このような交通環境
で運転する事など考えられない事かもしれません。
はい、実際、東北の自動車学校の先生ですら同じことを
言ってました。


しかし、この方は東京に縁がないから言ってるんです。
自分とは無関係だから興味がないだけです。
東京を知っている方なら、必ず知っているはずの
肝心要の要点を知らずに「東京地理は難しい」
なんて言わないでください。


はい、東京地理には、非常に大きな盲点が隠れています。
これを知ってるか、知らないかで難しいか、簡単か
という決定的な違いが生じます。


はい、つまり、東京地理の構成原理についてです。
これを知れば、これに従う事で自ずと地理の習得に
直結します。


何故なら、何事にも意図的に作られたものには
明確な目的がありきで、それを知る事でしか
本当の意味での理解はできません。


それに従う事こそ習得には必要です。
例えば、当然のことですが、ゴルフでボールを
遠くに飛ばしたいと思ったら、その為のフォーム
を覚える事から始めます。これが目的に
従うという事です。ここではフォームの事です。


そして、これは理論です。これにより、誰にでも
同じ結果が出せるようになります。
はい、目的と結果が矛盾なく一致した形の事を
理論といいます。仮定と結論についても同様です。
仮定を実証する事が理論の目的なのですから。


はい、東京地理には非常に明確な構成原理があります。
そして、その目的とは、非常にシンプルです。
見た目の複雑さなど、上辺だけのものです。
はい、学ぶべきは、まさにここにあります。


複雑な外観など無視して下さい。
見るべき所は、非常にシンプルな構成原理です。
そして、理論の目的とは、複雑なものを単純化する事
です。ゴルフの練習でいうと、ダメなフォームと
効果的なフォームを明確に区別する事です。
これにより、数限りなく考えられるダメなフォーム
は完全に一掃でき、効果的なフォームは研究されます。
はい、GOODとBATという非常にシンプルな
理屈が出来上がる訳です。


東京地理の場合も全く同様に単純化できます。
はい、目的を明確にする事でそれは可能になります。
新人さんが最初に目指すべき目標とは?
これに最も基本的な東京地理の構成原理を重ねると、
ある奇跡が起こります。


はい、東京地理の難しさとは、都心部の難しさの事
なのですが、実は、この都心部こそ、東京地理の構成原理
が非常に色濃く表れるエリアです。つまり、単純化しやすいという事です。


そして、都心部さえ覚えれば、23区全てに一跨ぎで
繋がるように東京地理はできています。
はい、つまり、東京地理の構成の目的とは、
都心部から23区全てへの円滑な繋がりという事です。
具体的にいうと、蜘蛛の巣の構成原理と全く同じです。
但し、蜘蛛の巣の様に整然としたものではありませんが。これが、東京地理の非常に合理的、機能的な

構成原理であり、これに従い道も電車の路線も

できているんです。

 

これをまず知るべきで、これを知らず一体何を覚えるの?
という事なんです。なんで2~3年もかかるの?
という事なんです。


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1、東京地理の構成原理習得編
2、営業マニュアル超基礎編

 

1、構成原理習得編
「東京地理は難しい!!」。これは非常に一般的な
認識と言えます。これを否定すると即、嘘つき扱い
されるでしょう。しかし、私はウソつきではありません。
堂々とこの一般論を覆して見せます。はい、あくまで
理論的に、明確な根拠の下に。

 

この一般論はただの固定観念にすぎません。
あまりにも無意味な・・・。
無知と思い込みによる極めて盲目的な偏見です。
全くバカげています!!
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私は革命を起こします。今ここで宣言します。
「東京地理は決して難しくありません。
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東京地理は何故難しいか??
答えは、その構成原理を無視し、複雑な
ものを複雑なまま覚えようとしているから。
これでは難しいのは当たり前。複雑なものは、
要約しなければなりません。そして、それによる
基軸となる地理を構成し、それに徐々に肉付け
するように23区全体に繋げていく・・・。


このような過程を経た学習法が必用です。
そして、これを、あくまで実務的に学ばなければ
なりません。当教材は超実戦主義。知識とは、
使いこなせてこそ知識なんです。使いこなせない
知識など、浅知恵、雑学にすぎません。
今日覚えたことは、明日使える、活かせる。


これが実務的という事です。ですから、その為には、
明確な営業エリアの選定が大前提。当教材は、勿論、
ここから始めるものです。新人さんにとって、最も
有意義で、そして、一般的な営業エリアの選定を予め
提案し、その上で23区全ての駅に行く運行経路を
学んで頂きます。

 

さて、営業エリアについては、今はさておき、
今、最も重要な事は、東京地理の構成原理の習得です。
東京地理は、首都東京の圧倒的な交通量を円滑に
流す機能性が求められる為、その構成には明確な目的が
あり、そして、非常に合理的です。

 

その完成度の高さには驚かされます。
では、その目的とは?
はい、東京地理は、その中心である皇居から23区
全てに円滑に繋がるようにできています。つまり、
「中心、都心部からの円滑さ」が大前提。
これは、23区全てに一貫したテーマであり、
見事に実現しています。完成度の高さとは、こういう事
です。

 

では、この構成原理を、どのように学習に役立てるか?
はい、新人さんが習得を目指す上で最も基本的な
レベルとは、23区のどこからでも起点を問わず、
東京地理の要中の要である山手線の駅全てに行けるように
なる事です。

 

東京のタクドラが東京駅に行けなかったら?
新宿、渋谷、池袋、上野に行けなかったら??

はい、当然呆れられます。


新人さんなら仕方がないですが・・・。
これらの駅名くらいは、全国で誰でも知っている常識レベル。
東京に1度も言ったことがない方でも間違いなく
知ってます。如何ですか??逆の立場で考えて見て下さい。
という事で、最初の目標は決まりました。


はい、少なくとも、山手線沿線エリア内では、起点を問わず
どこからでも山手線の駅全てに行けるようになる事です。
東京地理の習得は、「真ん中から覚える」が大前提なので。
そこで、この目標と、東京地理の構成原理を重ねてみましょう。
すると、面白い事が起こります。

 

しかし、これは、今は仮定とします。

これを今後の学習過程、山手線沿線エリア習得編で明確に
証明してみせます。では、どのような事が起こるのか?
はい、山手線沿線エリア内では、道も電車の路線も
山手線の駅に円滑に繋がるようにできていると気付かされる
という事です。明確な事実です。この実感を身をもって体験
して下さい。

 

この無料公開版でも、渋谷、六本木という、当教材がお勧めする
営業場所(お勧めエリアは全7エリア)を起点に山手線全ての
駅に行く運行経路を簡単にではありますが、示しますので、
それにより、この仮定がウソではない事は十分示せると
思います。この時点ではまだ明確な証明とは程遠いですが。
このように山手線沿線エリア内では、つまり、いわゆる
都心部エリアでは、起点を問わず、どこからでも
山手線の駅全てに円滑に繋がります。


その他のお勧めエリアについても同様に学びましょう。
では、これが意味する事とは?

はい、新人さんが目指す目標は非常にスムーズにクリア
出来るという事です。そして、
お勧めエリア7つから、これを
習得したなら、この山線沿線エリア内であれば、全ての
交通機関の駅に簡単に行けるようになり、
このエリア内であれば、主要な幹線道路のほぼ全てを
確実に覚えられます。ここでいう「覚える」とは、
あくまで、道の使い方を覚えるという事です。


タクドラにとっての習得とは、まさにこれに尽きます。
道を覚えるとは、道そのものを覚える事ではありません。
つまり、実際の運行経路を覚え、道の使い方を知り、
運行経路を自在にアレンジできるようになる事が
本当の習得というものです。
そして、さらに、この山手線沿線エリアを習得できた
なら、23区全てに一跨ぎで繋がります。
如何ですか?

 

これが構成原理に従うという事です。

この7駅から山手線の駅全てに行く経路により、
そのエリア内の主要幹線道路は、ほぼ全て使います。
勿論、構成原理に従った、あくまで自然な繋がり
によって。東京地理の合理性、機能性において、
1つの運行経路は、1つの目的地の為に
あるのではなく、ほんの少々のアレンジ次第で
行ける目的地の範囲は飛躍的に広がります。
特に都心部では、その構成原理が非常に色濃く、
顕著に表れるので、この「広がり」とは、極めて
必然的なものです。

 

これを理解できなければ、東京23区全ての駅に
行けるようになるなどという目標は、途方もないもの
になってしまいます。実は何にも難しくないのに
「こんなにイッパイの運行経路、覚えらる訳ないだろ!!」
と、こうなってしまいます。


さて、23区には一体何百もの駅があるのでしょうか?
はい、数える気にもなりません。
恐らく、重複する路線をひとまとめにして数えても500
近くあるでしょう。

はい、気が遠くなりますね・・・。

 

こんな覚え方なら勉強なんてしないほうがマシ。
覚えるべき事は、実はたった1つなんです。
500の駅を覚えるなんて馬鹿げてます。
覚えるべき事とは、東京地理の非常に合理的な
構成原理と、その非常にシンプルな目的です。
言い換えれば、それによる道の自然な繋がりを覚える事。
たったこれだけなんです。

 

これにより、イヤでも全ての目的地に自然に

繋がるんです。目的は500の駅を覚える事ではなく、

これは、2次的な副産物的な習得といっても

いいでしょう。

あくまで目的は、構成原理に従った道の繋がり

を覚える事。これに尽きます。

 

東京地理は適切な覚え方で学べば決して難しくありません。
都心部を基準に、1つが全てに全てが1つに繋がるという
非常に合理的で分かり易いものなんです。当教材は、
これを、明確な事実として証明してみせます。

実際の運行経路をリアルにシュミレーションする事に
よって。この学習法には一切の無駄がありません。
余計な雑学は一切しません。

 

東京地理の難しさとは、都心部の難しさの事です。
新人さんにとっては非常に大きなハードルとなるでしょう。
しかし、構成原理さえ理解できていれば、全く別の
視点から東京地理の本当の姿が見えてきます。
具体的にいうと、ズバリいいますが、都心部の複雑な
地理は、なんと、たった7本の道に要約できます。

そして、この7本の実務的活用術を覚える事が
23区全てに繋げる入口になります。
たった7本の道を覚える事が難しいですか??
これが東京地理の正体です。

 

如何ですか?

これが「理」に従った学習というものです。
では、この地理の「理」とは?
はい、構成原理の「理」です。
何事にも意図的に作られたものには明確な目的ありき。
これを知らずに何を学ぶのですか?
まして、実務レベルでの習得です。


では、何の為に学ぶのですか?目的の為に「理」に
従う事は当然の事です。つまり、確実な手段には、
実現に直結する道理があります。それに従わなければ
結果は得られません。当然ですね。
そして、目的がなければ手段は選べません。
これが、適切な学習法を知らないという事です。
これでは実現に直結する道理がありません。
「難しい」とは、こういう事です。

 

今、ムリなくできる範囲での明確な目標と、
東京地理の構成原理に沿った
具体的な手段が調和した学習法こそが適切と
いうものです。

 

「難しい」とは、これらのどれにも当てはまらない
という事です。従うべき「理」を探せない、
見つからない、又は探そうともしないということです。
ですから、この「難しい」には、なんの根拠もないんです。
偏見とは恐ろしいものです。根拠なしの決めつけ、思い込み
とは、横暴です。そして、怠惰です。
こんな無意味な固定観念は今すぐ覆さなければなりません。
今すぐごみ箱に捨てて下さい!!
当教材は今こそ革命を起こします。


2、営業マニュアル超基礎編
新人ドライバーさん、これからのタクシー転職
を御検討の方、ゼロからは何も始まりません。
学び吸収する為には、そのための下地がなければ
なりません。多くを受け入れる為の大きな器が必用
です。

 

新人さんには確かに特権があります。
「新人です、道案内お願いします」の一言で
堂々と営業でき、一人前の運賃を貰えるという特権が。
しかし、この特権だけで初常務からいきなり
バリバリ稼げるかというと、決して確実では
ありません。いえ、イチかバチか、運否天賦の
神頼みに等しいほど、その可能性は低いといえます。
重要なのは、どこでどう営業するかという、明確な
プランがあるかどうかです。

 

何事にも結果を得る為にはプランが必用です。しかし、
何も知らない新人さんが、このような計画を練る
事ができるでしょうか?いいえ、決してできません。
ですから、もし好意的な先輩の方がいるなら、
その方にアドバイスを貰うしかないでしょう。
もし可能ならですが・・・。

 

普通はなかなか教えてはもらえないものです。
自分の縄張りを他人に譲るようなことは、
そうそうできません。

 

タクシーは、「自分の事は自分でやれ」という
完全な個人主義の世界です。運行管理者の方も
新人さん一人一人に丁寧な対応、指導はできません。
何故なら、数百人の社員中、管理者は数名
しかいませんから・・。
では、どうすればいいのでしょうか?

新人さんが堅実な営業プランを得るには?
勝つべくして勝つには・・・?

 

はい、ズバリ言います。
予め基礎知識を習得すればいいんです。
東京地理は勿論、営業の仕方についても。
地理試験は何の役にも立ちません。
まるで子供だましレベル。そして、全く実務的とは
言えないクダラナイ内容。こんな雑学、浅知恵を
覚えて一体何になるのでしょうか?

 

東京地理の基礎知識は、最低でも当教材の超基礎編、
山手線沿線エリア習得編までを初常務までに
習得していればいいでしょう。これにより、
都心部の地理はほぼ覚えられますし、都心で営業
していれば、昼間の間は、このエリアをほとんど
出ません。新人さんの基礎知識としては
この程度でもいいでしょう。

 

そして、このレベルの知識がなければ、営業
プランを構築する事はできません。
先輩からのアドバイスも無駄になってしまいます。
まさに、「分からない事が分からない」状態。
これでは、誰も助言してくれません。


助言を受け入れられるレベルにならなければ。
新人さんの営業とは、100%流し営業になります。
お客様を乗せる為の周回経路をグルグル回って
営業する事です。駅やビル、病院などのタクシー乗り場
に着ける着け待ちはできません。
何故なら道を知らないからです。


着け待ちは積極的にお客様を迎える行為、100%
こちら側のウエルカム状態なんです。流しは
お客様が手を挙げて、お客様が積極的に乗る行為。
こちら側は受け身の立場。なので、道を教えて貰える
わけです。着け待ちで「すいません、新人なので道案内
お願いします。」なんて言ったら大変なことになります。
即クレームになりかねません。

 

ハッキリ言って非常識も甚だしいと言われてしまいます。
着け待ちは、流しで道を十分に覚えてからにして下さい。
流しでも十分稼げますし、どちらを選ぶかは、ハッキリ言って
好みの問題でしかありません。着け待ちは、要するに楽したい
という目的でやる事です。積極的なスタイルとはいえません。
しかし、両方を覚える事は非常に重要ですが。


いい着け場所を知ってるって大きな強みです、実際。
それはさておき、流し営業をするには、東京地理の
基礎が身に付いていなければ、自主的で的確なプラン
による周回経路の構成は決してできません。
その為には、お客様が多く集まる場所を知る事、
無駄のない経路構成、経路上の交通量の把握、
客層は?平均単価は?


と様々な条件を考慮しなければなりません。
これらが揃った有意義なプランを構築する事が
ドライバーの手腕です。

 

ただ流せばいいというものではありません。
そして、時間帯あたりの明確な売り上げ目標
を持つ事も重要です。場所を間違えなければ、少なくとも
平日ならほぼ確実にプラン通りの仕事ができます。

 

このノウハウを今のうちに覚えてしまえば、
初常務からきなりバリバリ稼げる事でしょう。
これが勝つべくして勝つ事です。

 

ですから、明確な営業エリアの選定は、流し営業にとって、
まさに明暗を分ける最重要事項です。
全てを100%左右するほどに。そして、その上で
的確な流し経路を構成します。場所だけ良ければ
いいのではなく、流し経路が的外れだったら何にも
なりません。この流し経路とは、どのように作るのか?
まず、ここが最初のスタート地点です。


新人さんにとって、最も有意義な営業場所は、あくまで
一般論で言うと港区ということになります。
例えば、港区の六本木で営業してみたら?
と言われたら新人さんは「なんで?」
「六本木ってどこ?」とこうなるでしょう。
これではアドバイスの仕様がありません。

 

せっかくの助言が無駄になってしまいます。
助言にたいして、「なるほど・・!!」
と思えるレベルにならなければ。

 

しかし、ここであえてズバリ言います!!
当教材が新人さんにお勧めする営業エリア7つとは、
渋谷、恵比寿、そして、一押しの六本木と、
この六本木を広く深く学ぶ目的で、六本木から
非常にアクセスのいい目黒、五反田、原宿も
加えます。そして、新宿も加えます。新宿を
知らずにタクシーは務まりませんから。

 

このプランは、あくまで一般論からの提案です。
渋谷、新宿は新人さんの定番です。六本木も新人さん
でも十分通用しますし、客層、単価、乗車率が申し分なし。
だから一押しなんです。新宿、渋谷ではこうはいきません。
というのは、客層の良さは期待できないという事です。
新人さんはお客様の道案内で運行しますから、
好意的に接してくれるお客様相手のほうが仕事がしやすい
というもの。

 

「新人です、道案内お願いします」に対して、
「新人さんですか。いいですよ。ご案内します。」
と言われるのと、
「新人なの!?なんだよ、メンドくせえな!!」
と言われるのとどちらがいいですか??

 

もう一度言います。勝つべくして勝ちたいなら、
今のうちに、初常務前に学ぶ事です。
当教材の画期的ノウハウにより、どなたでも
圧倒的な早期習得が可能。それも無理なく。

 

これがチャンスを得る資格だと思ってください。
幸せは歩いてきません。自分から取りに行くもの。
何も知らない新人さんに好意的なアドバイスをしてくれる
先輩はいません。何故なら、教えても理解できない事を
知っているからです。

 

それに対して、少しでも学ぶ姿勢を示すなら、
必ず誰かが見ていてくれるもの。
「いい事おしえてやろうか?」
と、こうなります。


これがチャンスです。チャンスとは、地の利、人の利、
期の利とよく言います。そして、私はもう一つ
付け加えたいと思います。それは、知の利です。
つまり、受け入れる為の器を予め用意する事がそれです。
チャンスは貴重です。滅多に訪れてはくれません。
これを無駄なく吸収する為には、
4つの利の内、少なくとも自主的努力で得られるはずの
知の利を養う事が必用です。

 

そして、時には柔軟な受容性で迎える姿勢が必用です。
これこそ、本当の意味でのチャンスを得る為の資格
といえるでしょう。本当に重要な情報とは、
滅多に得られません。極秘扱いのように、知ってる人
だけの特権的なものになってしまいます。
そして、これは案外以外な盲点だったりします。
だからこそ、貴重なんです。人が気付けない事に気付ける
とは、偏見や固定観念から脱した自由で開放的な
姿勢で物事を見つめる事です。


右向け右で右しか見れない人は、決して大きな
チャンスを得る事はできません。
これをご覧の皆様は、今後訪れるであろう全ての
チャンスを得られる可能性に満ちています。

 

東京地理は難しい!?

 

こんな無意味な固定観念は今すぐごみ箱に
捨てて下さい!!何の根拠もないデタラメです。
ただの偏見です。

 

もっと主体性を主張すべきです。人がこう言うから
こうなんだではなく、自主的に向かい合う姿勢がなければ
ロボットと同じです。奴隷と同じです。
真実は決して公にはなってません。
自分から見つけなければ・・・。少なくとも
東京地理の正体については・・・。


新人さんは最初が肝心です。最初の1年でどれだけ
身に付いたかが、100%今後の明暗を分けます。
1年後何も身に付いていなければ、寂しい駅や病院で
着け待ちするしかなくなります。その日暮らし同然です。
日がな一日を、車内で新聞を広げて漫然と過ごしたいですか?
またはスマホでもいじってますか?
又は居眠りですか??

 

こうなってはなりません。ですから、
あえて言います。今は騙されてください!!
信じればウソも真実になる魔法のノウハウに
よって、必ずご覧の皆様を成功へと導きます。

 

当教材は超実戦主義です。今日覚えたことは、
明日活かせます。日に日にスキルアップする過程
を実感しながら学び進んでいくことでしょう。
身に付く事への充実感を肌で感じながら・・・。
これを、仕事における「楽しい」といいます。
楽しく学んで超簡単スピードマスター!!


これが当教材のモットーです。そして、
誰にでも確実に再現可能です。何故なら、クドイよう
ですが、東京地理の構成原理という圧倒的完成度の
理論に従うからです。もう誰もこれを否定する事は
できません。もし、否定するなら、その方はウソつきであり、
理論を理解できない感情的なだけの原始人です。

 

否定するなら、それを立証する根拠を示して下さい。
決して、それはできませんが。
それほど、当教材の学習ノウハウは圧倒的完成度です。
これをご覧の皆様は今大きなチャンスに直面しています。
広い大きな心で、あくまで自主的で開放的な姿勢で
これを迎えるべきです。

 

そして、初常務のその日に確実な手ごたえを感じて
頂ければ幸いです。しかし、この営業マニュアル超基礎編を
習得する為には、今後の学習過程の内、最低でも
超基礎編と山手線沿線エリア習得編をクリア
していなければなりません。なので、
今言える事は、もうあまりありません。
しかし、これだけは言えます。


これから示すマニュアルを習得すれば、今後
自在に流しルートを構成できるようになります。
好きな場所で、好きなように自由に営業できます。
もう他人の助言に頼る必要はありません。
タクシーは自由が約束された世界です。
頑張れば頑張った分、100%ダイレクトに給料に
反映します。はい、やるか、やらないかの問題です。
どうせやるなら、どっちがいいですか?
はい、稼いでください!!

 

学び身に着けた事は、そのまま給料になります。
そして、プロとしての自信とプライドになります。
お客様に言わせてみては?「貴方、本当に新人さん!??」
と。新人さんにとって、これほどの成功体験はないでしょう。
当教材が必ず言わせて見せます。ご覧頂き有難うございました。

タクシーは最高の転職です!!東京地理の超簡単な覚え方はこれだ!!

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東京地理習得の大革命!!

東京地理の非常に合理的な構成原理を
利用した効率的、実務的学習法により、
誰にでも圧倒的な早期習得が可能に!!

この画期的ノウハウで超簡単
スピードマスター!!

東京を全く御存知ない方でも大丈夫。
一切のハンデなし。誰にでもムリなく
超簡単にスピードマスターできちゃいます!!

当教材は、あくまで実務的レベルにこだわった
ものなので、お勧めの営業エリアを7つ用意しました。

渋谷、恵比寿、目黒、五反田、原宿、新宿、六本木です。
この7駅から東京地理をあくまで実務的に学びましょう。

当教材の学習過程

1、超基礎編
東京地理の構成原理を実務的視点から掘り下げ、
複雑な都心部の地理をスッキリシンプルに要約。
これにより、誰にでもムリなく圧倒的な早期習得
が可能になります。このエリアさえ覚えれば
23区全てに一跨ぎで繋がります。

2、山手線沿線エリア習得編

3、JR全線習得編

4、地下鉄全線習得編

5、六本木エリア攻略編

全て、実際の運行経路をリアルにシュミレーション
する事で、あくまで実務的に学習します。
山手線沿線エリア習得編では、お勧め7エリアそれぞれを
起点とし、山手線の駅全てに行く経路を学びます。
それ以降は、当教材が最もお勧めする営業エリアである
六本木を起点とし、23区全ての駅に行く運行経路を
学びます。


東京地理の構成原理において、1つの運行経路は1つの
目的地の為にあるのではなく、少々のアレンジで行ける
範囲は飛躍的に広がります。これは東京地理が非常に合理的、
機能的な構成である証拠といえます。


従って、実際の運行経路とは、必然的にこの構成原理が
反映したものになります。これは、非常に重要な事です。
まず、最初に学ぶべきは、ここなんです。
複雑な東京地理を複雑なまま覚えようとしてはなりません。
まずは、その構成原理を知る事です。そして、それは非常に
シンプル。このシンプルな理屈をまずは覚えて下さい。
その理屈とは、「東京地理は、皇居を中心に23区全てに
上手く繋がるようにできている」という事。
中心からの円滑な繋がり。たったこれだけなんです。

タクシーはルート運行ではありません。従って、
経路の起点と終点は常に違います。その上で適切な運行経路
を即座に構成し、お客様のニーズに対応できなければなりません。
つまり、タクドラにとっての習得とは、道の使い方、つなぎ方を
覚える事なんです。

そして、それは、クドイ様ですが、構成原理を知らなければ
決してできません。これに従う事が必用だからです。
そして、この構成原理が最も色濃く顕著なエリアとは、
都心部、山手線沿線エリアです。そして、このエリア

こそ、非常に複雑で習得が難しい東京地理の要です。

 

ですから、新人さんは、どうしても都心部を避けがち

になってしまいます。又は、都心で営業していても、

その習得には消極的になりがちです。

 

これが、「東京地理は難しい」という

全く無意味な固定観念に直結しているのでは

ないでしょうか??

 

何事も意図的に作られたものには目的ありきです。
それを知る事こそが習得の第一歩であるべきです。

これを目指したのが最初の学習過程、超基礎編です。
このノウハウにより、山手線沿線エリアは非常に
簡単に要約できます。

これが複雑な東京地理をスッキリシンプルに変える
魔法のノウハウです。
この基軸となるシンプルな地理構成から徐々に
23区全てに繋げていきます。
これが「ムリなく」という事です。

そして、このノウハウによる学習で、まずは山手線沿線エリア
における自然な道の繋がり、使い方を覚えます。
勿論実際の運行経路を模範としてです。

単に道を覚える事が、目的地に行けるようになる事が
タクドラにとっての習得ではありません。
あくまで、運行経路を自在にアレンジできる事が
本当の意味での習得です。

お勧めエリアは7つあり、それぞれを起点に23区全ての
駅に行く経路を説明してはいませんが、この7エリアの
選定とは、勿論、新人さんにとっての一般的提案である
と同時に、最もお勧めする六本木を中心にしたものです。

全て六本木から非常にアクセスしやすい6駅なんです。
つまり、構成原理そのままの繋がりという事です。
従って、本当の意味での習得を成し得たなら、
7駅のどこを起点にしようが23区全ての駅に行ける
ようになります。

タクドラにとっての誰にでも万能な完全な習得マニュアルなど
あり得ません。営業エリアも営業スタイルも人それぞれ
なんですから。

だからこそ、構成原理が重要なんです。
幸い、東京地理の場合、それは非常に分かり易くシンプル
です。これに従う事こそ、万能なマニュアルになり得ます。
その具体的な模範を示す事以外にマニュアルなどあり得ません。

超基礎編に始まり、そのノウハウによって23区全ての駅に
行く運行経路を示し、その実現を目指した当教材。

これ以上、合理的、、実務的な学習法はありません。
断言します。絶対にありえません。
これでダメなら諦めましょう・・・。のレベルで
誰にでもムリなく圧倒的な早期習得が可能になります。
これで地理不案内はもう他人事でしょう。
あっという間に23区全ての駅に行けるようになっちゃいます。
超簡単スピードマスターは決して夢ではありません。
本当に実現します。
超基礎編のノウハウさえあれば・・・。
ご覧頂き有難うございました。

タクシーは最高の転職です!!東京地理の超簡単な覚え方はこれだ!!

東京地理習得の大革命、

いよいよ始まります。
地理不案内はもう他人事!!

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さて、これまで無料サンプル版に始まり、超基礎編、
山手線沿線エリア習得編と続き、いよいよ本格的な
学習過程、JR全線習得編,私鉄全線習得編へと進みます。ここからは
23区全てを視野に入れた学習になります。

従って、高速経路にも対応できなければなりません。
最低でも都心環状の概要は把握できていなければ、実際の
営業では通用しませんので、これまでの簡単な学習とは
一味違ってきます。一般道経路と高速経路、両方に対応
出来なければならないという事ですから、学習内容は
濃くなります。

ここからは、本気モードに切り替えて頑張って下さい。
とは言っても、やはり、超基礎編のノウハウは有効です。
これは、23区全てにおいて一貫した東京地理の非常に
合理的な構成原理を、あくまで実務的視野で掘り下げ、
タクドラにとっての本当の意味での習得である、
「道の繋ぎ方、使い方」の模範を示す事により、
その再現を誰にでも可能にする、いわば、運行経路の
マニュアル化といっても過言ではない圧倒的なノウハウです。

これは、今後の学習全ての糧となるものです。
前回の学習でも東京地理の構成原理を理解する事の
重要さはご理解された事とは思いますが、ここからは、
それによる学習効果を確実により強く実感して頂けます。

東京地理とは、一つが全てに繋がるという非常に合理的
構成。そして、今現在までも、その機能性を追求し続けて
います。新しい道ができたり、道を合理的に繋げたりと、
現在でも整備されています。

東京地理は、無意味にややこしいのではなく、

より便利に改良
され続けるものです。地理構成の複雑さは、その結果によるものです。
つまり、このような逆転の発想がなければ東京地理は、
ただややこしいだけの難しいものになってしまいます。

だからこそ、超基礎編のノウハウが重要なんです。
これは、複雑な東京地理をスッキリシンプルに変える魔法のノウハウ。
あくまで理論的、実務的に東京地理を要約できるものですから。なので、
このJR全線習得編は、前回の学習の延長線を辿るようなもの。
少々難しくはなりますが、何も心配いりません。

ここからの学習も又、予め用意された道を着実に歩み続けるだけ。
全ての用意はできています。何をどれくらい学べばいいのか、
予め、明らかに見通にせる学習過程になっています。

JRの次は私鉄全線習得編、次は地下鉄全線習得編となります。
どの過程も全く同様の学習を積み重ねればいいだけ。(私鉄は
時には少々難しい場合がありますが、地下鉄は超簡単)

東京地理は実はとても覚えやすいものなんです。
何故なら、くどいようですが、あまりにも明確な目的による
地理構成だからです。従って、道の繋がりは、あくまで必然的。
自然に繋がるからこそ経路構成には構成原理が反映します。
当たり前ですが、ここを本当の意味で理解できるようにならなければ
習得できたことにはなりません。

この当たり前の理論を、これから学ぶ運行経路で実践し続けて下さい。
適切な学習とは、これに尽きます。これ以外にありません。
論より証拠とは、まさにこのこと。ですから、
当教材のノウハウは、この意味では決して
優れていません。当たり前のことを言ってるだけです。

しかし、これを当たり前と思える方がどれだけいらっしゃるか?
現役のタクドラでもどうでしょうか?
習得とは、「走れればいい、走れるようになる事」というのであれば、
特に実感して頂く必要はないでしょう。現役の方なら、こんな実感に
は興味ないでしょう。

しかし、私はそうは思いません。習得とは、本当の意味での習得とは、
誰にでも再現可能なノウハウの構築と考えます。それこそが、本質の
理解といえるでしょう。本質さえ理解していれば、今後、東京地理が
どのうに変容しようと関係ありません。必ず対応できます。
そして、より広い営業エリアに対応する事にも繋がります。

理論とは、複雑なものを単純化する事が目的です。
過程と結論を矛盾なく繋ぎ合わせるものです。誰にでも習得可能に
する為の具体的で明確な指南であるともいえます。適切で確実な
習得に導くものです。

超基礎編のノウハウは、あくまで東京地理の構成原理に素直に
従ったものです。決して私独自のノウハウによるものではなく、
構成原理に従う事が、どんな結果を齎してくれるのかを証明
したに過ぎません。

私が新人だった頃、当然右も左も解からない、全くの地理不案内
でした。従って勿論、お客様の道案内で運行していたのですが、

「あれ、この道昨日通ったな・・・。」そして、次の日も
「また、この道・・・!?」勿論、運行経路の起点と終点は
全く違うのに、あまりにもこのような経路の重複が見られたのです。

私は、これに強く疑問を感じると共に、この度重なる「偶然」を
いつの間にか「必然」と感じ始めるようになりました。

はい、偶然などでは断じてないんです。これに気付いた時、
それまで絶望的だった習得への不安は一気に吹き飛んだのを
今でも明確に覚えています。

そして、その「予感」を頼りに自主的な学習に励み、
予感が確信へと変わるまでに、そう時間は必用ありませんでした。
「なんだ、こんなものだったのか!!」
「今まで何を悩んでいたのか!!」

と、怒りにも似た感情が込み上げてきた事も鮮明に思い出せます。
では、何故、経路が重複するかというと、これが東京地理の
合理性だからです。都心を起点とする運行経路の場合、
そこから不特定多数の目的地への経路を構成する際、必ず途中までは
構成原理に従ったものになります。

よほど1メーターのような近距離なら別ですが、それなりの
距離の場合は確実にそうなります。


なので、重複するのは当然。そのようにできているのだから。
起点と目的地が違う運行経路だからといって、それぞれを別々に
考えがちな新人ならではの盲点による誤解といえばそれまでですが、
この気付きは私にとって決定的でした。

そして、その気づきは、私の想像をはるかに凌ぐ計り知れない程の
結果を齎してくれました。


複雑な東京地理を構成原理により要約すると、その基軸となる
地理は、非常にシンプル。ここから全てに繋がるのはいうまでも
ありません。「これなら、誰でも確実に早期習得が可能!!」

この感動もまた鮮明に覚えています。


これをまず実感していただきたいんです!!
超基礎編、山手線沿線エリア習得編だけでは足りません。
ここからの過程からしか、それは実感できません。

断言します!!
必ず言わせて見せます。
「何でもっと早く教えてくれないの!!」と。
では、今こそ実感して下さい。
これが複雑な東京地理がスッキリシンプルに変わった姿。
東京地理の本当の正体を知って下さい。

ご覧頂き有難うございました。

東京タクシー運転手実務地理教材無料サンプル版、超基礎編発売中!!

東京のタクドラ転職は、

全国の求職者にとって

最高のオアシス。

特に生活保護を検討されている方なら

最後の駆け込み寺でしょう。何故なら、

普免1つで即決採用、どなたでも分け隔てなく

歓迎してくれるのですから。

 

こんな求人は他にはありません。

そして、このチャンスを、確実に

ものにしたければ、できるだけ早い

東京地理の習得が必須。

はい、早期習得を目指す姿勢こそ、

新人さんがプロを目指す第一歩。

 

この気持ちには新人とか関係ありません。

いえ、だからこそ今できる事を見つけて

努力すべきでしょう。東京の道は、

そう甘くありません。

確かに最初の1年はお客様の道案内での

運行が可能です。しかし、

これに満足していては、いえ、

これに疑問を持たなければ、プロを

目指しているとは言えません。

 

オンブに抱っこで運賃は一人前だなんて

カッコ悪いとは思いませんか?

それに、東京地理は実際、思ってるよりも

遥かに覚えやすいものです。何故、会社は

これを教えないのでしょうか??

 

地理試験とかいう前にもっと

基本的な事があるんです。まず覚えるべき

事は、どこで営業して、何をどう学び、

どれくらいの習得期間が必用か??

この疑問に対して、具体的な解答を

与えてやるべきなんです。そうでなければ、

まるで雲を掴むかのような曖昧な

モチベーションになってしまいます。

売り上げに対しても、習得に対しても。

 

 

いえ、「道は教わればいいや・・・。

ナビもなるし・・・。

ムリして覚えることないや・・・。」と、

こうなってしまいます。当然です。それに何より、

「東京地理は難しい」という固定観念を払拭する

ことが、この求人募集を促進する事になるはずです。

 

はい、東京地理は、適切な覚え方で覚えれば、

決して難しくありません。いえ、非常に覚えやすい

ものなんです。何故覚えやすいかというと、

そのようにできているからです。

つまり、東京地理は、非常にシンプルな

目的により構成されているので、

その意図を理解すれば、その成り立ちの

意味が明確になり、これを構成原理とすれば、

その極めて合理的な理論は、

誰にでも早期習得が可能になる

再現性になるはずです。

如何ですか?ですか?極一般的で自然な

発想ではなでしょうか?

 

はい、実際にその通りになります。

間違いありません。何といっても

首都東京の交通網です。

何の意味もなく不意味に複雑なのでは

ありません。その構成には、あまりにも

明確な、そして、非常にシンプルな目的があり、

それは、23区全てにおいて一貫したものです。

これをまず理解すべきで、これを知らずに

覚えようなどとはナンセンスです。

 

何事も物事の成り立ちには意味があるはずで、

それを追求する事が理解するということ

ではないでしょうか?

これを超実戦的視野で掘り下げ、

あくまで仕事に役立つノウハウとして、

即戦力になる知識を学ぶ為の教材があれば、

新人さんにとって心強い物になるはずです。

はい、まずは無料サンプルをご覧ください。

そして、超基礎編を学んで下さい。

これが適切な学習法です。必ず言わせてみせます。

「なんで、もっと早く教えてくれないの??」と。

ご覧頂き有難うございます。

 

 

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