道は知らなくて全然大丈夫！！東京のタクドラは全国の求職者のオアシス！！
ホームページを
ご覧頂き
有難うございます。
それでは、
この仕事に
ついて具体的な
説明をします。
でもその前に、
これだけは
是非ご理解下さい。
この仕事の
募集範囲と
採用基準の
幅広さについて。
ホームページの
通りですが、
ここで改めて
再確認して
頂きたいと
思います。
このリンクから
どうぞ、ご確認下さい。
では、具体的に何を
確認するかというと、
１、募集範囲の幅広さ
２、採用基準の幅広さ
３、道は知らなくても
全然大丈夫！！
ここ、非常に重要
なのでザックリ
ですが今簡単に
説明します。
東京のタクシー
業界は地方出身者
だらけで、
毎月千数百人の
新人さんが
入社します。
そして当然、
お客様もこの
事情を例外なく
理解しています。
と言う事は、
道はお客様が
親切に教えて
くれるという事。
全てのドライバーは
例外なく、
この過程を経て
１人前に
なっています。
新人に道案内する
事は東京では
常識です！！
全てのお客様は、
これを理解した上で
タクシーを
利用します！！
これは全くの
ノースキルでＯＫ
という事。
但し、この新人の特権の
有効期限は最初の
１年のみ。なので
１年かけてじっくり
道を覚えれば
いいんです。簡単です。
こんなの。その為の
習得マニュアルが
あるので大丈夫！！
東京の道は実は
超覚えやすくできて
いるんです！！
ややこしいのは
見た目だけ。
この合理的な
構成のあり方を
理解し、それを学習に
応用すれば超簡単に
覚えられるんです！！
ハッキリ言います。
東京の道は日本一
合理的に
できています。
それは、つまり、
日本一覚えやすい
という事。何故なら
合理化された
ものだから。
はい、単純明解ですが、
実際その通り。
４、入社祝い金、
月収保障について
５、以上の事実を
確認した上で
本当に自分でも
できるかどうか？
この５項目をリンク
からご確認下さい。
その上で、
この仕事について
前向きに検討して
頂ける方は次の
リンクをご覧下さい。
itabasitaroukun.hatenablog.com
itabasitaroukun.hatenablog.com
ついでにホームページ
の続きもご覧ください。
「東京のタクシー」と
地方のタクシーは
全く違う仕事です。
これを必ずご理解下さい。
↓ ↓
itabasitaroukun.hatenablog.com
このリンクから
仕事についての
具体的な説明を
ご覧下さい。
それではご覧頂き
有難うございました。
東京タクシー運転手実務地理教材
東京でタクドラ
デビューされる方へ。
地理習得の決定版はコレ！！
新人さんの必須バイブル！！
どうやって営業するの？
どこで営業するの？
https://toukyoumap.thebase.in/items/14932395
どうやって道を覚えるの？
どれくらいかかるの？
はい、全て教えます！！
地理不案内はもう他人事！！
この仕事は道さえ覚えれば自由自在な営業が可能。
それが東京のタクドラという仕事の醍醐味。
好きな時に好きな場所で、好きなスタイルで営業可。
そして、頑張った分は１００％給料に反映。
求められるスキルは地理の知識のみ。
当教材は革命を起こします！！
「東京地理は難しい」なんて
大間違い。適切な学び方で覚えれば東京地理ほど
覚えやすい地理は全国どこを探してもないでしょう。
当教材独自の画期的ノウハウを大公開！！
東京地理の簡単な覚え方はコレ！！
どなたでも圧倒的な早期習得が可能になる画期的ノウハウにより
楽しく学んで超簡単スピードマスターマスター！！
地理不案内はもう他人事！！
実際の運行経路を超詳細な図解と写真による説明でリアルに
シュミレーション！！
適切な覚え方で学べば東京地理は決して難しくありません。
では、その覚え方とは？
東京地理に対する一般的な印象とは「超難しい！！」とか「こんなの覚えられるか！！」のようなマイナスイメージになりがちでしょう。
しかし、それは大間違い、単なる固定観念に過ぎません。
東京地理は、実はとても覚えやすいものなんです。見た目の印象に惑わされてはダメ！！これほど覚えやすい地理は全国どこを探してもないでしょう。何故ならそれは極めて合理的な構成で成り立つものだからです。
つまり、東京は日本の首都であり、その地理構成は江戸時代から受け継がれている由緒あるもの。江戸時代の参勤交代を思い出して下さい。社会の授業で教わったはずです。そして、全国を見渡しても物流も人の流れも東京を中心とした地理構成が前提になっている事は当然の事実です。
そして、これこそが、つまり、中心への円滑な繋がり、中心からの円滑さという基本原理の理解と応用こそが、東京地理の適切な覚え方に直結します。
ここでいう中心とは皇居の事です。ここは江戸時代は江戸城でした。東京地理のど真ん中は、この皇居であり、この中心との円滑な繋がりこそが東京地理の成り立ちの原点と言えます。
そして、この基本原理とは、東京２３区におけるそれであり、上記のような日本全国を見渡した地理構成ではなく、あくまで２３区内で物理的に成り立つものです。つまり、東京２３区の地理構成とは、その構成の目的においても、物理的な成り立ちにおいても、皇居を中心としたものであるという事です。
そして、非常に複雑な構成で成り立つ東京地理ですが、その構成の目的とは非常にシンプルです。たった１つのテーマに従っているだけなので。
はい、クドイようですが、「中心との円滑な繋がり」がそれです。
という事は？
はい、この目的に忠実に従うとは？
そうです。これを可能にする基本構造とは、たった１つしかありません。
では、その基本モデルとは？
はい、「蜘蛛の巣」です。
蜘蛛は自分の巣の中で決して道に迷いません。何故なら、考えなくても自動的に常に最短経路を構成できるからです。
東京地理の覚え方とは、まさにこれに尽きます。
つまり、道を覚えるとは「道の使い方、つなぎ方」を覚える事であり、
決して道そのものを覚える事ではありません。地理構成の目的に沿った、あくまで自然で必然的な道の繋がり、使い方を知る事こそがタクドラにとっての習得といえます。
そして、当然ですが、実際の運行経路とは、そういうものになります。
東京地理の合理的構成に沿った自然な道の繋がりに従わなければ、決して適切な運行経路を構成する事はできません。
東京地理の構成原理は偉大です！！
これを理解し、習得する事こそが適切な学習法である事は間違いありません。
中心との円滑な繋がりという、非常にシンプルな目的により成り立つ東京地理。
それは一切の矛盾なく実現しているといえるでしょう。
新人さんが習得を目指す際、見るべき事は、覚えるべき事はこれに尽きます。
複雑な外観に目を奪われ、肝心要の原理原則を見落としてしまう。
これが「東京地理は難しい」という間違った固定観念に直結しています。
これを改め、適切な覚え方を知れば、東京地理の早期習得は確実に可能です。
そして、これはあくまで経験者の体験談としての提案です。
東京地理は、その構成原理の通り、必ず真ん中から覚えなければなりません。
何故なら、真ん中さえ覚えれば必然的に２３区全体に自然に繋がるからです。
１つが全てに一跨ぎで繋がるという非常に合理的な構成で成り立つのが東京地理です。決して断片的な地理を繋ぎ合わせるような覚え方はしてはいけません。
１度で済む事を何度手間にもしてしまう事になるからです。
はい、東京地理の習得とは、その中心である都心エリアさえ覚えれば、そこから先はイヤでも後から付いてくるもの。これほど合理的な構成原理を無視して何気なく勉強しても身に付かないのは当たり前。
地理習得に悩む多くの新人さんの苦しみの根源とはこれに尽きます。
複雑な都心部を避け、覚えやすそうな所から少しずつ・・・。みたいな間違った認識は今すぐに改めるべきです。
そして、この都心部の地理とは、蜘蛛の巣と同様に中心に近い程、その構成原理が活かされる事から、非常に合理的にできています。しかし、地理構成が複雑で難しいエリアとは都心エリア。
というと、何だか矛盾してるように思えるかもしれませんが、
いいえ、一切の矛盾はありません。
はい、都心部の地理とは、非常に複雑なものではありますが、構成原理という明確な理論により、非常にシンプルに要約する事ができます。逆に言うと、複雑だからこそ、明確な理論により単純化された構成であると言えます。つまり、要点さえ理解できれば要約しやすいという事です。
それはどういう事なのかについてですが、
今、専門的な話をしても仕方がないので具体的には言いませんが、要点だけ言うと、なんと、たった７本の道の実務的活用法を知る事が構成原理の実務的解釈と活用法に直結するという事です。
たった７本の道を覚える事が難しいですか？
これには新人とか、東京を全く知らないとか、
そのようなハンデは一切関係ありません！！
昨日、北海道から赴任したばかりの新人さんでも大丈夫。
如何ですか？東京地理の合理的構成について少しはご理解頂けたでしょうか？
少なくともシンプルな原理原則についてだけは是非ご理解下さい。
それでは、もう少し具体的な話をしましょう。綺麗事だけ言っても仕方がないので。では、始めます。ここから先は本気で東京のタクドラという仕事について前向きに検討している方だけご覧ください。
はい、少々ややこしい話になるので・・・。
東京地理は蜘蛛の巣です。
蜘蛛の巣とは、中心との円滑さを追求した地理構成の最上級モデルです。
これ以上の構成はあり得ません。そして、これは誰にでも必然的に思いつくシンプルなもののはずです。まずはこれをもう１度再確認しましょう。
次に蜘蛛の巣における道の使い方について。
蜘蛛は決して自分の巣の中で道に迷いませんが、それは道の使い方を明確に理解しているからです。そして、それは非常にシンプルです。
では、その使い方とは？
はい、経路構成のメインを成す道は中心から放射状に延びる道です。
そして、目的地までの中継に使うのが中心を幾層にも囲む環状道路です。
環状とは輪の事です。
このような非常にシンプルな経路構成が自在に可能な構造だから決して道に迷わないわけです。これが２つ目。
以上、この２つの要点を今すぐご理解下さい。
これを実際の東京地理に当てはめて実際の運行経路と参照し、その構成原理の完成度をご理解頂く。これが当教材の学習法です。
勿論、タクドラにとっての実務的知識の習得を目的とした学習になります。
知識とは「使いこなせてこそ」です。
使いこなせない知識は、ただの浅知恵、雑学に過ぎません。
つまり、当教材は営業エリアを明確に選定した上での実際の運行経路を覚える為のものです。その営業エリアとは当然、新人さんにとって無理のない、そして有意義な営業が可能になる、あくまで一般論からの提案によるものです。
そして、この営業エリアとは、極力幅広い範囲に対応できるものでなければなりません。それが売り上げに直結するからです。
そのエリアとは、渋谷、恵比寿、新宿、そして１押しの六本木、そして、六本木エリアのより深い習熟を目指し、六本木から非常にアクセスのいい目黒、五反田、原宿も加えます。
以上７つのエリアを攻略する事を都心部の地理の実務的習得の手段とします。
一般的に「都心」とは山手線という皇居の外周を周回する環状路線沿線エリアの事です。そして、上記の７駅の内、六本木以外は全て山手線の駅です。
六本木は地下鉄の駅です。山手線はＪＲの駅です。（つまり大きな駅）
また、これらの７駅の内、六本木は最も中心に近いです。
山手線とは、東京地理の要といえます。
何故なら、都心部の地理とは、この山手線の駅に円滑に繋がるようにできているからです。道も電車の路線も然りです。
と言うのは、「山手線という環状経路」は電車の路線についてのものだけではなく、実際の道についても同様に成り立ちます。これは３本の道を繋げる事で成り立ちます。それが池袋から古川橋までの明治通り、品川から上野までの中央通り、そして、不忍通りです。
これも今すぐご理解下さい。そして、山手線の駅とは、この３本の道から非常にアクセスのいい場所に立地しています。これを「山手線の駅の立地原則」と言います。山手線の駅２９の内、２６がこれにピタリと当てはまります。まさにこれらの道沿いという駅も多くあります。
ですから、新人さんが最初に覚えるべき学習課題とは、この山手線の沿線エリアを構成する３本の道を最外殻とした環状経路からの皇居への繋がりに着目した構成原理の理解と習得です。
つまり、上記の７駅から山手線全ての駅に自在に行けるようになる事です。
東京のタクドラが東京駅に行けなかったら？
上野に行けなかったら？
渋谷に行けなかったら？
新宿、品川、秋葉原、池袋に行けなかったら？
これらの駅名くらいは全国規模で当然のように認知されてるはずです。
はい、当然全て山手線の駅です。
このように山手線とは、東京において最も一般的な路線です。
全てに行けなくてはなりません。
これは常識中の常識と言えます。
これも今すぐご理解下さい。
蜘蛛の巣の話を思い出して下さい。
蜘蛛の巣における道の使い方とは？
２つしかありませんね？
はい、その内の１つである環状道路を山手線の沿線を周回する実際の道に
当てはめる事が構成原理の実務的解釈に直結します。そして、それを応用
した学習こそが早期習得に直結します。
この非常にシンプルな理屈も今すぐご理解下さい。
当然、実際の東京地理では蜘蛛の巣のようなシンプルな構造ではないため、
少々やややこしい経路構成になることはありますが・・・。
何事にも例外は付き物です。
しかし、それはさておき、例えば渋谷から山手線の駅全てに行く経路を覚えようとするとき、２０までの駅なら確実に３０分勉強すれば覚えられます。
その他のお勧めエリアについても同様です。
これが構成原理の力です。
では、残り８、又は９駅の場合だと？
はい、これは次の学習過程である「超基礎編」のノウハウにより
これまた超簡単に覚えられます。
この「超基礎編」こそ、当教材の画期的ノウハウを提供する
今後の学習過程全ての糧となる最も重要な工程です。
はい、複雑な都心部の地理をスッキリシンプルに変えてしまう魔法のノウハウなので。そして、都心さえ覚えれば２３区全てに一跨ぎで繋がります。
今回の学習は、本格的な学習前のウォーミングアップです。
あくまで原理原則としての東京地理の覚え方をご理解頂く為のもの。
本編は超基礎編からです。
そして、山手線沿線エリア習得編、ＪＲ全線習得編、私鉄全線習得編、
地下鉄全線習得編と学び進んでいきます。
東京のタクドラにとっての実務的習得とは、まず駅に行けるようになる事。
何故なら、２３区内であれば、よほど外れの場所でない限り、必ず目的地には最寄りの駅があるからです。２３区を網羅するレベルで駅があるんです。
従って、お客様は目的地を指示する際、まず駅を指定します。そして、近くまでくれば案内してくれるというパターンが圧倒的に多いんです。夜の運行なら十中八九そうなります。何故なら、夜は帰宅客がメインだからです。東京では「どこ住んでるの？」の問いに対して駅名で答える事が常識だからです。
新人さんが道を覚えるトレーニングとして、駅に行く運行経路を覚える事こそが実務的に有意義である事は言うまでもありません。
そして、新人さんが最初に覚えるべき課題は超基礎編と山手線沿線エリア習得編
をクリアする事です。お勧めエリア７駅から山手線の駅全てに行く実際の運行経路を覚える事がその学習内容です。
しかし、今いきなり勉強できますか？
「タクドラやってみようかな？」くらいの曖昧な動機では
今後の実務的学習は決して継続しないでしょう。いえ、１００％
ムリです。当然ですが・・・。
本気で覚えたい、覚えなきゃならないという必要性こそが習得の大前提です。
いくら「簡単ですよ」といっても、あくまで実務的レベルでの習得です。
本気で覚える気がなければ無理です。
それはさておき、今本気で検討されてる方、しようかな・・・。でもいいでしょう。・・・。もし、本気で覚えたいなら、私のこの提案に乗ってみては如何でしょうか？あくまで経験者としての体験談による実務的ノウハウの提供なので。
いえ、決して押し売りするつもりはありません。
しかし、誰もが最初は素人。例外なく全てのドライバーは
一人前になるまでに多くの苦悩を経験してきたはずです。
勿論、私もです。
「どうやって覚えるの、こんなややこしい道！？」
「ムリだろ！？こんなの・・・」みたいな
まさに途方に暮れるような思いをしたものです。
はい、適切な覚え方を知らなければそうなります。
確実に。例外はないでしょう。東京地理はそんなに
甘くありません。
しかし、私の場合はほんの少々の「気づき」が
全てを変えてくれました。
いえ、それは１年ほど実務経験を重ねれば必然的に
気付かされる事なのですが・・・・。誰もが。
しかし、１年後の「気づき」では遅いんです。
それでは習得までに２年かかりますから・・・。
新人さんの特権の有効期間は１年だけ。
「新人です、道案内お願いします」で堂々と営業できるのは・・・。
１年で道を覚えなければ、この就職を確実に成功に繋げる事はできません。
「成るべくして成る」、「勝つべくして勝つ」
これを実現してこそ堅実というものです。
何事も最初が肝心。最初に成功体験をするか、またはその逆かで
今後のモチベーションのあり方には雲泥の差が生じます。
「小さな成功をコツコツと」これが賢い人の仕事ぶり。
そうは思いませんか？
はい、そうです。
「貴方、ホントに新人さん！？」って
お客様に言わせてみせましょう。
新人さんにとってこれ以上の成功体験はありません。
それに先輩乗務員の方だって、「コイツ、頑張ってるな・・・」
と思えば「いい事教えてやろうか・・・」といいアドバイスをくれるもの。
何も知らない新人さんにはこうは言ってくれません。はい、教えたくても教えようがないので。まさに「分からない事が分からない状態」。
新人の内は何でも吸収する姿勢が重要です。はい、これこそがチャンスになったりしますから。それに仲間と仕事ネタで盛り上がれるって超楽しいんです。
タクドラ同士での会話の多くはで実際コレですし。
そして、そこから情報を集めてスキルアップに繋げていくもの。
何も知らない新人さんは孤独です。
さて、如何ですか？仕事は楽しい方がいいですよね？
だとしたら、それを実現しましょう。但し、条件がありますが。
はい、乗務前に東京地理の基礎知識を身に着けるべきです。
ほんの１週間だけ勉強しましょう。
えっ！？１週間？
「１週間で何が覚えられるの？」って感じですよね？
いいえ、１週間で十分です。
言いましたよね？東京地理の構成原理は偉大だと。
はい、そして適切な覚え方で勉強すれば東京地理は決して難しくないとも。
これをご理解頂く為の学習過程がこの商品です。ウォーミングアップ
をバカにしてはいけません。
どんなに１流のアスリートでも試合前にウォーミングアップしなければ？
はい、実力を出し切れないでしょう。つまり結果に繋がらないんです。
普段運動しない人がいきなりマラソンできますか？
１キロ走っただけでバテてしまうでしょう。
ウォーミングアップとは、誰でもムリなくできる準備運動ですが、
その効果なくして結果は得られません。ご覧の皆様については、
「やる気ときっかけ」をここで得て頂かなければならないでしょう。
もう１度言います。
ほんの１週間だけ勉強して下さい。
渋谷から山手線の駅２０駅に行く経路を覚えるのに何分かかるんでしたか？
これを７駅分覚えるなら？はい、超楽勝ですね？
これを、ここで明確に証明します。この学習過程では渋谷、六本木から山手線の駅全てに行く実際の運行経路を説明しています。今完璧に覚える必要はありません。少なくとも道順だけ、つまり、経路上の曲がる回数だけザックリ覚えればいいです。それで学習の難易度は図れるはずなので。
おそらく拍子抜けする事でしょう。
ズバリ言います！！
お勧めエリア７駅から山手線の駅全てに自在に行けるようになれば、
山手線の沿線エリア内であれば起点を問わずに同様の経路構成が自在にできるようになります。何故なら、７駅からの経路構成によって、この範囲内であれば
主要な幹線道路の内、ほぼ全てを使うからです。使い方を覚えるからです。
そして、この範囲内であれば全ての交通機関の駅に全て簡単に行けるようになります。何故なら、この範囲内の地理構成とは、山手線の駅に円滑に繋がるようにできているからです。
超基礎編の圧倒的、画期的ノウハウこそが、それを可能にします。
但し、この超基礎編は少々難しいでしょう。しかし、これさえクリアできれば
その後の学習はスラスラ進みます。苦労する価値は十分あります。保障します。
それでは当教材の学習過程の全てをここでもう１度説明します。
１、超基礎編のノウハウを覚える
２、それに基づき山手線沿線エリア習得編をクリア
（お勧め７駅から山手線の駅全てに行く運行経路を覚える）
ここまでを入社前の１週間で覚えて下さい。確実に可能。
３、４、５、
ＪＲ全線習得編、私鉄全線習得編、地下鉄全線習得編
１押しの営業エリア六本木から２３区全ての駅に行く
実際の運行経路を覚える。
このようになります。
東京２３区には重複する路線をひとまとめにして数えても
５００近くの駅があるでしょう。
はい、気が遠くなりますね・・・？
しかし、５００という数は決して重要ではありません。
東京地理の構成原理は偉大です。それは中心との円滑な繋がりという
たった１つの目的に従った非常にシンプルなものであり、
そしてそれは見事に実現しています。
これに従う事こそが５００という数字に直結します。
つまり、非常に合理的な構成で成り立つ東京地理では、
１つの目的地に行く為の運行経路は、決してそれだけの為に
あるのではなく、少々のアレンジ次第で行ける目的地の範囲は
飛躍的に広がります。
中心からの円滑さとはそういう事です。
蜘蛛の巣にかかった蝶々がもがいて違う場所にかかってしまったら？
蜘蛛は一切動じないでしょう。どこにかかっても同じ事です。
プロの乗務員としての本当の意味での習得とはそういう事です。
つまり、経路を自在にアレンジできるようになる事が自在な経路構成に
直結します。
１から考えて目的地に繋げるというような経路構成はしません、普通。
走り慣れた経路、身に付いた経路を少々アレンジする。これが迅速な経路構成というものです。そして、身に着けるとは、実際の経路を構成原理に重ねる事です。これはまさに従うべき原理原則になります。
断片的レベルで覚えた知識などすぐに忘れてしまします。例えば、
「あの駅、渋谷からどうやって行ったかなぁ～・・・？」は、
構成原理を理解してないからこその疑問なんです。
何故なら、それはあくまで必然的な繋がりになるからです。
５００の駅全てに行く経路を１つづつ覚えてたら埒があきません。
このような必然的な繋がりを覚え、アレンジする事で自ずと
５００という数字はクリアできるもの。
といっても、普段行かない所は必ずしも覚える必要はないでしょう。
ですから、５００の内から省略できる駅はそうすべきかもしれません。
クドイようですが、もう１度言います。
東京でタクドラやるならで初常務前に、いえ、入社前に１週間だけ
勉強して下さい。入社後は忙しくなるのでそんな暇はありません。
この１週間で身に付く知識をバカにしてはいけません。
何故なら、基礎知識があってこそ乗務経験は無駄なく活かされる
のですから。つまり、１度お客様から教わった経路は１度で覚えられる
わけです。ゼロからは何も始まりません。
もし、全くの地理不案内で道案内を受けても決して１度では覚えられません。
いえ、１０回教わらなければならないかも・・・・。
少なくとも４～５回でしょう、普通。
新人さんが２３区を無難に走りこなせるようになるまでにかかる時間は
２～３年と言われてますが、それはこういう事なんです。
ここで私の提案を受け入れ、ほんの１週間だけ勉強すれば？
はい、都心で営業していれば昼間はほとんど山手線の沿線エリアを出ないので
このエリアを実務レベルで攻略できたらかなりの手応えになるでしょう。
ですから、言わせて下さい、お客様に。
「貴方、本当に新人さん！？」と。
これが勝つべくして勝つ事です。そして、それはその後のモチベーションアップとスキルアップに確実に繋がります。
そして気が付いたら売り上げも同時に付いてくる・・・。
これが成るべくして成る事です。
この商品はご覧の皆様に「やる気ときっかけ」を提供するものです。
決して実際の習得に直結するものではありません。しかし、
これは皆様にとってのチャンスと思って下さい。
さて、それでは最後までご覧頂き有難うございました。
皆様の就職が実りあるもんいなりますように。
お断り
当教材の学習過程は
１、超基礎編
２、ＪＲ全線習得編
３、私鉄全線習得編
４、地下鉄全線習得編
となっています。
しかし、販売サイトの移転に
より、この適切な順番が不都合に
ならざるを得ない状況にあるのが
現状です。
従って、ここからの学習過程では
これ以降、全ての商品をご購入頂かなければ
適切な順番通りに学習できません。
（当教材は、この順番にそった内容に
なっています。）
合計で１８０００円になります。
ご了承下さい。ご自身のペースで少しずつ
学習していけばいいでしょう。１年かけて
じっくり覚えればいいのですから。
以上の事を、ご理解とご協力頂ければ幸いです。
どうぞ、よろしくお願い致します。
学習にはタクシーセンターが販売している
業務用地図が必用です。
https://www.tokyo-tc.or.jp/index.cfm
当教材は勿論、実際の運行経路を詳細な図解により
再現するものではありますが、「道を覚える」とは、
地図を見慣れる、使いこなせるようになる事でもあります。
何故なら、実際の運行ではカーナビの地図を見ながら走る
わけですから。
従って、道を覚えるとは、当教材が示す
運行経路を業務用地図上で辿る事です。
これ以外にありません。実際に運行経路を
覚える為には、つまり、経路の起点から終点まで
迷わずに行けるようになる為には、経路上、
通過する道の名前、交差点の名前まで詳しく
覚える必要があります。
しかし、そのレベルを最初から目指していては
早期習得など、とても無理です。
そんな必要はなく、地図を見慣れる、地図を見て
理解できるようになる事こそが重要です。
上記のような詳細なレベルの理解と習得は
実際の運行によって、嫌でも身に付くもの。
今覚えるべき事は概要だけで十分です。
つまり、道順だけ覚えればいいでしょう。
それだけの基礎知識だけでも実務経験を
知識として活かす為の材料として
十分に活かされます。
例えば、渋谷から国会議事堂に行くと
しましょう。これは非常に単純な経路
で行くことができます。曲がる回数は
１回だけ。
この経路を地図で辿り、地図を見慣れる
事で、この経路は確実に身に付きます。
道を覚えるとは、こういう事です。
実際の習得とはこういう事です。
そして、本当の意味での習得とは、
あくまで走って覚える事です。
次の学習過程は超基礎編+山手線沿線エリア習得編
ですが、このレベルを当教材により学び、習得できれば
この範囲内の主要幹線道路のほぼ全てを経路構成に
使いますから、それなりの詳細なレベルで覚える事が
できます。
あとは実際の運行で覚えるしかありません。
はい、道を覚えるとは、あくまで実習による
ものなので。座学で身に付くものではありません。
つまり、知識を経験によって活かす事でしか
習得はあり得ません。
その為の材料となる知識を覚えなければ何も
始まりません。ゼロからは何も始まらないように。
ですから、皆様はその為の材料の収集をしなければ
ならないわけです。
はい、最初は必要なものを必要なだけで十分。
「知識とは使いこなせてこそ」であると言いました。
使えない知識は浅知恵、雑学でしかありません。
従って、習得において、知識の量は全てではありません。
その活用法までを習得してこそ、本当の意味での習得と
いえます。
何事も頭デッカチではいけません。
引き出しの数だけ増やしても、どこに何が
あるのかわからないようでは役には立たない
という事です。
皆様は、今必要な情報を必要に応じて
あくまで効率的に得られなければなりません。
それが早期習得の大前提です。
これを、あくまで経験者の体験談としての
具体的な提案として皆様に提供しましょう。
今日覚えた事は明日使える、活かせるという事
が実務的な習得といえます。
はい、実際に役立てる為の知識を着実に
覚えてこそ「価値ある習得」になり得ます。
つまり、身に付く事の充実感を確実に実感しながら
学べなければ学習は決して継続しないと言えるでしょう。
楽しく学んで超簡単スピードマスター！！
が当教材のモットーです。
そして、「楽しい」とは「できるようになる」事への
充実感の事です。行為の対象についてではなく、
前向きなマインドが向上する高揚感の事です。
そうは思いませんか？
当教材にはこの「楽しい」が一杯です。
しかし、楽しむ為には条件があります。
https://www.tokyo-tc.or.jp/index.cfm
はい、業務用地図を買って下さい。
郵送にも応じてくれます。２８００円です。
これほど使いやすい地図はありません。
まさにタクドラの必須アイテム。
本屋さんでは売ってません。タクドラ仕様に特化
した本当の意味での業務用です。
本来なら地図こそがタクドラの最大の財産です。
知識の根源は、これによるものなので。
ですから、当教材は、この地図に新たな情報を付加
するものであると言えます。より実用的に、そして
実務的に役立てる為の。
もう１度言います。
本気で覚えたいなら業務用地図を
参照の上で学習して下さい。
それが習得の大前提です。
東京のタクドラを模擬体験してみませんか？
タクドラという仕事を覚えるとは、
ズバリ、道を覚える事です。
これ以外ありません。
そして、道さえ覚えれば、これほど
楽な仕事はありません。
はい、断言します。絶対にありません。
しかも、東京のタクドラです。
地方でのそれとは決定的に違います。
売り上げについても、地理の習得にしても
東京でタクドラになる方が堅実ですし、
どちらにしても苦労はいりません。
（当教材を活用すれば）
しかし、営業について言うと、
地方の場合はそうはいきません。
要するに
少ない客の奪い合いといえますから。
従って、新人さんに残された
チャンスは僅か。
しかも、道を覚えないと仕事にならず、
東京よりも遥かに高いレベルでの習得が
求められます。
東京では最初の１年間は全く道を
知らなくても大丈夫。
全て教えて貰えます。
これは東京という特殊な環境ならでは
の新人さんの特権。全てのドライバーは
この過程を経て１人前になっています。
はい、まさにウソみたいなホントの話。
これ、地方の方に言ってもほとんど
信じて貰えません。
しかし、だからこそ、東京のタクドラという
仕事にはチャンスがあります。大きな
チャンスが。本当に重要な情報って、
実はそういうものなんです。
信じるものは救われる。
はい、ウソもホントになっちゃうんです。
そして、さらに信じられない話をします。
東京の道って、超難しい！！って
思われてますが、実は大間違い！！
超覚えやすいんです。
これ、信じられますか？
いいえ、信じられないでしょう、普通。
交通量の多さも圧倒的ですし、
東京という環境は地方の方から
すると、何だか別次元のものに
思われがちです。
しかし、それは大間違い。
圧倒的な交通量が行き交う東京の道って、
確かに走りづらいかも知れません。
いえ、それは事実です。しかし、
地理構成のあり方という視点から
見ればどうでしょうか？
はい、発想の転換です。
確かに東京地理は複雑な構成で成り立ちます。
しかし、それは利便性を追求した結果です。
長い歴史の中で。その歴史とは、江戸時代に
までさかのぼるわけですから。
よそ者がいきなりやって来て、いきなり
すんなり覚えられるほど甘くはありません。
しかし、現在の東京地理の構成とは、
長い歴史の中で少しずつ進化していった
はずです。ローマは１日で成らずという
ように。そして、その進化の過程とは、
地理構成の目的にそった適切な過程で
あったはずなんです。
道路を整備するには莫大な費用がかかる
わけですから・・・。
その結果できあがったのがこれです。
はい、蜘蛛の巣です。これの構成の
目的はお解りですね？
はい、言うまでもないでしょう。
そして、その目的とは非常にシンプル。
タクドラにとっての習得とは、
運行経路を迅速に、自在に構成できる
様になる事です。いうまでもありません。
従って、その為には
このような合理的な地理構成について
明確に理解できていないと決して
習得は望めません。
蜘蛛は何故、自分の巣の中で道に迷わない
のですか？はい、その構成の目的にそった
合理的経路を迅速に構成できるからです。
しかも、考えなくても自動的に。
では、東京地理では？
はい、全く同様の理屈が成り立ちます。
適切な運行経路とは、東京地理の構成の
目的に沿った、自然で必然的な道の
繋がりに素直に従ったものになります。
それは、「真ん中の皇居から、
２３区全てに円滑に繋がる構成」
これに従ったものになるという事。
中心からの円滑な繋がりが
東京地理の構成の目的です。
これを東京地理の構成原理といいます。
これを知らずに習得はあり得ません。
これに従う事でしか適切な経路構成は
決してできません。従って、
皆様が習得を目指す際、最初に
覚えるべきはこれ以外にないんです。
これに沿った実務的な学習こそが
適切な覚え方である事は言うまでも
ありません。
東京地理は確かに複雑です。しかし、
その構成の目的は非常にシンプル。
であるならば、この実際の東京地理の
複雑な構成は、構成原理によって
非常にシンプルに要約できるはずです。
いいえ、確実にそれは可能です。
これを「複雑な東京地理を
スッキリシンプルに変える
魔法のノウハウ」と言います。
これは当教材独自の圧倒的合理化
と言えます。これを本格的な学習
の前に覚えてしまえば、
誰にでも確実にムリなく早期習得が
可能になります。
このような合理的構成は、
その目的に従うからこそ、
その機能性を発揮します。
運行経路にしても、地理の習得にしても
それは同様です。習得とは目的に沿った
手段に従う事です。では、手段とは？
はい、実際の運行経路を覚える事です。
如何ですか？
以上、お話しした理屈お解り頂けましたか？
これでも東京地理は難しいですか？
いえ、それについて今応えられる方は
いらっしゃらないでしょう。
それは、これをお試しになってからに
して下さい。
必ず言わせて見せます。
「なんだ、こんなものなの！？」と。
これが「模擬体験」になります。
当教材は超実戦主義なので。
全てはここから始まります。
そして、この仕事に少しでも前向きに
なって頂ける事を願います。
東京のタクドラは、皆様にとって、
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東京地理の基礎の基礎だけで
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確実にこれを習得する事です。
そして、その為にこの１週間、
何をすべきなのかを、ここで
明確にお教えします。
たったそれだけの知識の差で
その後のスキルアップの
スピードには確実に雲泥の
差が生じます。
東京地理の構成のあり方、
そして、その目的を理解し、
それを学習に応用する事で
実務的、合理的、効率的な
習得が確実に可能になります。
これを具体的に説明し、
どう学び、どう身に着け、
どう仕事に活かすのかについて
のノウハウを提供します。
つまり、このセミナーは
簡単な勉強会という事です。
３時間という時間は決して
短くないですが、皆様にとって
は絶対に必要な３時間に
なるでしょう。
この過程を経てこそ、
皆様はこのチャンスを
「チャンスとして活かす」
事ができます。つまり、
「利を育てる機会」に
皆様は今、直面している
わけです。ホームページで
説明しましたね？チャンスを得、
それを活用し、
より良い結果を得る為には？
はい、このセミナーこそが
その解答です。タクシーは
学び身に着ける仕事です。
何でもそうですが、
タクシーは特に学ぶ事が重要です。
言うまでもありませんが、
タクシーとは本来、
熟練した地理の知識がありきで
成り立つサービスですから。
東京は特殊な環境なので
新人さんでもハンデなしで
できる体制ができていますが、
これは他の地方都市では
あり得ないこれは事です。
学び身に着けるという事は、
その為の基礎をしっかりと固め、
その上に着実に知識を積み上げて
いくという作業になります。
砂の上には家は決して
建ちません。当たり前のこと
ですが、この当たり前の過程を
通過しない事が「東京地理は難しい」
という全くナンセンスな固定観念に
直結しています。
そして、新人さんが東京地理の
習特を成し得るまでに必要な期間は
２～３年というのが
一般論になっています。
これではまるで亀の歩み
のようです。そして、
これでは決して皆様にとって
この仕事は確実なチャンスとは
いえないでしょう。
私がここで提供するノウハウが
あってこそ、確実に
皆様は勝つべくして勝つ事が
できます。はい、ほんの僅かな
知識の差によってです。
習得とは、その目的に沿った
手段に従う事であり、
これはつまり、
ルールの事です。そして、
それは原理原則といえます。
これを無視した手探りで
模索しながらの学習では
当然、結果は身に付きません。
上記の２～３年という期間とは、
そういう事なんです。
このセミナーで覚えて頂く事は
決して難しいものではありません。
いえ、非常にシンプルな理屈を
１つだけ覚えて頂くだけです。
そして、この理屈がいかに重要で
あるか、それを証明する事で
確実に理解して頂きます。
ズバリ言います！！
何と、たった７本の道の活用法
を覚える事が２３区全てに繋げる
入口なんです。主要幹線道路だけ
でも８８本あり、
それによる交差点は軽く
１０００を超える東京地理を
非常にシンプルに要約するこの
ノウハウ、圧倒的な合理化と言えます。
そして、この合理化は、
あくまで「実務的」にこだわったもの。
知識とは、使いこなせてこそ「知識」
になり得ます。少なくとも実務レベル
ではそういうものです。
使いこなせない知識は浅知恵に
しかなりません。
今日覚えたことは明日活かせ、
何をどれだけ学べばどれだけ
身に付くかが明確に見通せる。
これこそが実務的に優れた
ノウハウと言えます。
東京地理の極めて合理的な
機能的構成は圧倒的な完成度を
持ちます。東京以外ではまず
見られないでしょう。
まさにこれこそが東京が
日本の首都である証。
この公然の事実を何故、
理解しないのか？
東京地理は難しいなんて、
もう言わせません！！
当教材を活用すれば東京地理の
基礎知識はほんの数か月で確実に
身に付きます。
これは経験２～３年レベルの
知識に相当します。しかし、
私が提案するこのノウハウは
決して優れてなんかいません。
はい、東京地理の構成原理
こそが偉大なんです。
これを素直に受け入れ、
従うだけで圧倒的な
早期習得が確実に誰に
でも可能です。そして、
タクドラに必要なスキルは
地理の知識だけ。
はい、これをチャンスと
言わずに何というのでしょうか？
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トラブルがあったとしても、
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対処はされません。必ず会社も
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守ってくれます。如何ですか？
超楽勝ですよね？指示された
経路を普通車ではしるだけ。
バカみたいな話ですが、
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当然プロの仕事が求められます。
しかし、たった１年で都内の
地理が身に付くかというと、
これはハッキリ言って現実的
ではないでしょう。
東京地理はそう甘くありま
せんから。しかし、これは
適切な学び方を知らない
からです。これを知れば
東京地理の早期習得は
誰にでも可能。
しかし、道は本来自力で
覚えるものです。
誰も助けてはくれません。
従って、新人さんが２３区を
無難に走りこなせるように
なるまでには２～３年という
膨大な時間を要します。
これはあくまで一般論です。
それほど東京地理は難しいと
思われています。
しかし、これは大間違いです。
タクシーの営業という観点から
見ると逆に地方での営業の方が
はるかに難しいでしょう。
何故なら、地方では地域密着型の
営業になりがちなので、
より高度な知識が求められる
からです。例えば住所を
目的地に指定されて
迷わず行ける程の・・・。
では、東京での営業の場合は
どうでしょうか？
はい、東京地理は地方とは違い、
非常に合理的な構成で
成り立つので、その構成には
明確な目的があります。
（つまり、２３区全てに一貫した
覚え方が通用します。
地方では決してそうは
いきません。）
これを構成原理として、
学習に応用すれば、
その構成と同様に非常に
合理的に覚える事ができます。
つまり、適切な覚え方を知れば、
東京地理の基礎知識は必ず
どなたにでも確実に
早期習得が可能。
そして、決して地域密の
それではなく、あくまで
「広く浅く」を前提にした
レベルでの知識で通用します。
（但し、自分の守備範囲では、
それなりに高度な知識が
求められるでしょうが・・・。）
東京地理の構成は蜘蛛の巣の
それと全く同様の目的で
成り立ちます。
つまり、中心からの、
そして、中心への円滑さを追求した
構成と言えます。勿論、実際の
東京地理は蜘蛛の巣よりも
もっともっと複雑ですが、
原理原則は同じ。
これを理解し、
学習に応用する事が習得の為の
適切な手段といえます。
何故なら、蜘蛛が自分の巣の
中で決して道に迷わないように、
構成原理に従った経路構成を
覚えれば、自ずと適切で迅速な
経路構成が自在に
可能になるからです。
とてもシンプルな理屈ですね？
（実際の運行経路とは、
必然的に構成原理に従った
ものになります。）
非常に合理的な東京地理の
構成原理は複雑な東京地理を
スッキリシンプルに変えてくれます。
東京地理は都心部さえ覚えれば
２３区全てに円滑に繋がる構成で
成り立ちます。
従って
「東京地理は必ず真ん中から覚える」
が原則。しかし、都心部が最も
複雑で難しいエリアです。
この習得こそ、新人さんを
悩ませることろでしょう。
しかし、構成原理を
理解していれば、この都心部
こそ覚えやすいエリアと
いえます。間違いありません。
何故なら、このエリアこそ、
構成原理が最も顕著に表れた
エリアだからです。
決まった理論に素直に従えば
いいだけですから
覚えやすいと言えます。
如何ですか？
この理屈お解りですか？
いえ、東京を全く知らずに
いきなりこう言われてもピンと
こないでしょう。
なので、もっと分かり易く言います。
東京地理の要は
山手線沿線エリアです。
（山手線とは都心部を
周回する環状路線。
環状とは輪の事です。）
東京地理を実務的な視野で
見つめなおすと、これは明らかです。
つまり、道も電車の路線も山手線の
駅に円滑に繋がるように
できているんです。
明明白白な事実です。
そして、都心部というと
一般的にこのエリアの事を
言います。
はい、繋がりましたね？
お判りでしょうか？
東京地理の構成原理は
中心からの円滑さです。
そして、都心部の地理の
構成原理は山手線への
円滑な繋がりです。どちらも
非常にシンプルですね？
このシンプルな２つの理屈を
重ねると一切の矛盾なく、
東京地理の構成原理は
２３区全域に一貫した非常に
完成度の高い合理性を極めます。
蜘蛛の巣の例を思い出して下さい。
蜘蛛の巣は中心に近い程、
糸が密集していて複雑ですね？
実際の東京地理はもっと複雑です。
まるで迷路のように。
しかし、この真ん中を自在に
走りこなせなければ東京地理の
習得はあり得ません。
この矛盾を解消してくれるのが
当教材独自のノウハウである
「超基礎編」です。つまり、
都心部の地理の構成原理の
追及とその証明です。
「超基礎編」は当教材の最初の
学習過程です。これに基づき、
あくまで実務的に２３区全てに
繋げて行きます。
具体的にいうと、都心部の地理を
非常にシンプルに要約し、
これを東京地理の基軸とし、
その上に徐々に肉付するように
２３区全てに繋げていきます。
このような適切な過程を経て
着実に覚える事で、
どなたでもムリなく圧倒的な
早期習得が可能になります。
では、どのようにシンプルに
するかというと、なんと、
超複雑な都心部の地理を、
たったの７本の道に要約します。
何故この７本を選んだかに
ついてですが、都心部の地理の
構成原理の通り、このエリアの
地理は山手線の駅に円滑に
繋がるように出来ていることから、
その目的に沿った役割を果たす道が
必ずあるはずです。だからこそ、
超基礎編のノウハウが成り立ちます。
これを可能にする道が
上記の７本の道です。
具体的に言うと東京地理の
中心中の中心である内堀通り、
その外周である外堀通り、
山手線の駅から非常に
アクセスのいい明治通り、
不忍通り、中央通り、
そして、その中継として非常に
重要な役割を果たす外苑東通り、
外苑西通りの７本です。
これらのあくまで実務的な
活用法を知る事で、
新人さんにとっての最初の
目標であるべき、都心部の習得は
非常に簡単に可能になります。
当教材はあくまで実戦主義なので、
新人さんにとっての最適な
営業場所を明確に選定、
提案した上で、それらを起点に
山手線の駅全てに行く実際の
運行経路を学んで頂きます。
これにより確実に都心部の地理は
習得できるでしょう。
ではその営業場所についてですが、
新宿、渋谷、恵比寿、六本木、目黒、
五反田、原宿です。
これが当教材第２の学習過程、
山手線沿線エリア習得編です。
その次は当教材が最もお勧めする
営業エリアである六本木を起点に
東京２３区全ての駅に行く実際の
運行経路を学びます。
それがＪＲ全線習得編、
私鉄全線習得編、
地下鉄全線習得編です。
東京には２３区全域を網羅
するレベルで駅がありますから、
よほど都心から離れた場所
でない限り、目的地には
１つ～３つの駅が必ず近く
にあります。従って、
この駅に行けるようになる
事が実務的習得の
トレーニングとして最適でしょう。
とりあえず駅に行ける事を
目指すべきです。
（地方での営業では
そうはいきません。
もっと高度な知識が必用。）
当教材の学習過程を全て終了
したなら、経験２～３年レベルの
知識が身に付きます。
ここまでの基礎知識を
最速最短超特急で
身につけましょう。
確実に可能。超基礎編さえ
クリアしていれば、
例えば都心部の習得など
ほんの数日で確実に可能です。
それほど当教材のノウハウは
革命的。間違いありません。
何故断言できるのかというと、
これは東京地理の見事に
完成された構成原理があってこそ。
これに従うだけでその習得も
また非常に合理的、効率的手段に
より可能という事です。
当たり前すぎる理屈です。
東京地理は複雑、難しい
というのは全く無意味な固定観念、
偏見に過ぎません。その構成の理論を
理解していれば、自ずと適切な
学習法は見つかるはずです。
当教材はその上で更に
「実務的」にこだわりました。
これを追求したものです。
「知識」とは、使いこなせてこそ
活きた知識になり得ます。
少なくとも実務的レベルでは。
使えない知識は単なる雑学、
浅知恵に過ぎません。
今日覚えた事は明日活かせる。
これが実務的という事。
だからこそ、営業エリアの選定、
提案を前提にしているんです。
そして、優れた教材とは、
何をどれだけ学べばどれだけ
身に付くかが明確に見通せる
ものでなくてはなりません。
これが前向きなマインドの維持、
向上に直結し、モチベーションアップ
にも繋がります。
当教材をご活用頂ければ、
身に付く事への充実感を
肌で感じながら、
スキルアップの過程を
明確に実感しながら
楽しく学び進んでいく
事でしょう。
「楽しく学んで
超簡単スピードマスター！！」
これが当教材のモットーです。
圧倒的な早期習得が確実に可能。
その再現性は１００％です。
例外はあり得ません。
断言します！！
何故なら東京地理の構成原理こそ
が、それを可能にするからです。
これに異論を唱える事は
誰にもできません。
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東京地理の簡単な覚え方はコチラのリンクから
東京地理の覚え方 これでスイスイ２３区全ての駅へ。超簡単スピードマスター！！新人タクドラさん必見。
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あくまで実務的知識を習得。
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メインエリアは六本木、
恵比寿、渋谷、新宿。
更にその他、原宿、目黒、
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これらのエリアを自在に
走りこなせれば、
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スキルアップと言えるでしょう。
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タクドラにとって、
地理の知識は何よりも大切な
かけがえのない最大の財産です。
これがありきでタクシーという
サービスが成立ち、売り上げ向上
が実現します。稼ぎたいなら、
事故違反クレームなどのリスクに
対処する為にも、そして、
ドライバーとしての自信と
プライドの為にも、
極力早期での地理習得は必須条件。
道を覚える期間は人それぞれ。
普通は２～３年と言われています。
しかし、圧倒的努力で早期習得を
成し得る方は確かに
いらっしゃいます。
この差は一体何なのでしょうか？
頭がいい、悪いの問題でしょうか？
努力する、しないの問題でしょうか？
いいえ、断じて違います！！
答えは簡単。超シンプルな理屈です。
適切な覚え方を知ってるか、
知らないかだけ。つまり、
東京地理の真実を理解しているか、
いないかの違い。
はい、東京地理は実は難しく
ないんです！！とても覚えやすい
ものなんです。
これ、御存知でしたか？
恐らく御存知ないのでは？？
だから覚えられないんです。
実はちょっと見方を変えるだけで
ガラリとその姿を変えてしまう。
これが盲点となり、
その真実を知られることなく、
無意味な固定観念により偏見の
対象になってしまう。これが
「覚えられない」の正体です。
こんなバカバカしい事って
ありますか？こんな無意味な
固定観念は今すぐごみ箱に
捨てましょう。
短気は損気とよくいいますが、
複雑な地理構成に目を奪われ、
それを直接「難しい」としてしまう
短絡的な発想は、
まさにそれと同じといえます。
何事も見た目で判断しては
いけません。その裏に隠れた
真実にこそ目を向けるべきです。
そこには実は圧倒的な価値が
隠されているのですから。
それをご覧の皆様に
分け隔てなく平等に提供します。
こんなチャンスは他には絶対に
ありえません。
道を覚えるって、
実は楽しいんです。
何だか世界が広がって
いくようで。
これは新人さんの特権です。
こう思えば嫌いな勉強にも
前向きになれるといもの。
いえ、そう思わなければなりません。
やるからには楽しく
学ばなければ・・・。そして、
「楽しい」とは、
身に付く事への充実感の事です。
日に日にスキルアップする過程を
肌で感じる事です。
これが可能な学習法とは、
当然、実務的である事は勿論、
何をどれだけ学べばどれだけ
身に付くかが明確に分かるもの
でなければなりません。
これが優れた教材の証。
例えば、「スピードラーニング」
の学習効果が、もし本当なら、
これほど優れた教材はないでしょう。
当教材は、
紛れもなくそれといえます。
はい、断言します。何故ならば、
当教材は、東京地理という
実在が示す明確な
構成原理という、
この上ない合理性による
習得法を追求したものだからです。
実在を否定する事は
誰にもできません。
はい、これが断言の根拠です。
あまりにも明確で、
あまりにもシンプルな理屈です。
そして、東京地理の構成原理もまた、
非常にシンプルです。
これが「超簡単」の根拠です。
もう一度言います。
東京地理は決して難しくありません。
とても覚えやすいものです。
これを、明確に証明して見せます。
あくまで実務的に。
というのは、実際の運行経路とは、
東京地理の構成原理が明確に反映
されたものであり、それが適切な
経路構成というものだからです。
当教材では、無意味な雑学は
一切しません。今すぐ覚えるべき
実務的知識のみを徹底的に覚えます。
知識とは、使いこなせてこそ
知識です。使いこなせない知識は
浅知恵、雑学でしかありません。
東京地理についての具体的な
説明はリンクからご参照下さい。
きっと目から鱗が落ちる思いに
なるでしょう。そして、
それをきっかけに勉強に
前向きになれるでしょう。
はい、だって何にも難しく
ないんですから。小学生でも
簡単に覚えられるでしょう。
これが、「短気は損気」のような
短絡的解釈による誤解、偏見の
恐ろしさでもあります。
当教材はご覧の皆様全ての方に
約束します。必ず言わせて見せます。
「なんだ、こんなものだったの！？」
と。
「なんでこんな事に悩んでたの！？」
と。
ついでにお客さまにも
言わせて見せましょう。
「貴方、本当に新人さん！？」と。
ご覧頂き有難うございました。
